Обзор самоходных снегоуборщиков для дачи

Сегодня поговорим про снегоуборочную самоходную технику. Узнаем важные характеристики и полезные опции.

Снегоуборщик — приобретение недешёвое, в особенности если речь идёт о самоходной технике. Однако в некоторых регионах особенности климата обязывают совершить столь затратную покупку. Расскажем, на что обратить внимание, чтобы денежное вложение полностью себя оправдало.

Особенности самоходных снегоуборочных машин
Характеристики моторной части
Трансмиссия и управление
Устройство захвата и выброса снега
Полезные дополнительные опции

В отличие от «тротуарных» снегоуборщиков, которые нужно толкать руками, самоходные имеют привод. Если толща снега превышает по высоте 20 см, при этом сугробы успели слежаться и содержат наледь, продвинуть машину вперёд получится только усилием механизированной тяги.

Масса снегоуборщика с приводом начинается в среднем от 100 кг и может превышать тонну для техники тяжёлого класса. Большой вес обязывает усиливать конструкцию шасси и стационарного навесного оборудование, поэтому большинство самоходных снегоуборочных машин лишены таких болезней, как недостаточная жёсткость рамы, тонкий металл кожуха или низкая устойчивость машины на неровной почве.

С другой стороны, наличие достаточно мощной силовой установки порождает большой соблазн оснастить снегоуборочную технику дополнительными функциональными элементами. К таковым можно отнести многоступенчатую коробку передач или электрический привод регулировочных механизмов.

Подобные опции полезны, но они сильно усложняют обслуживание техники и снижают её ремонтопригодность. Делать выбор на основе расширенного функционала можно только при условии его грамотной реализации, иначе частые поломки и отсутствие сменных деталей в свободном доступе превратят эксплуатацию снегоуборщика в одну сплошную проблему.

Ценник на самоходные машины начинается от $500–700 и может достигать полумиллиона рублей для техники тяжёлого класса. Такую машину часто приобретают кооперативно для нескольких хозяйств, что требует универсальности, безотказности и простоты обслуживания.

Очень важно, чтобы снегоуборщик хорошо чувствовал себя при передвижении как по дорожному покрытию, так и по мёрзлому грунту, был устойчивым на кочках и ухабах, мог свободно передвигаться по льду и стабильно работал при низких температурах. Эти свойства зависят в основном от компоновки навесного оборудования, но и задействование специальных технических решений тоже значит немало.

Подавляющее большинство снегоуборочных машин приводятся в действие карбюраторным ДВС мощностью до 15 л.с. Дизельные агрегаты устанавливают в технике весом около тонны, имеющей сиденье для оператора и рассчитанной на долговременную и бесперебойную эксплуатацию.

Двигатель в снегоуборщике обязательно должен быть зимнего типа с верхним расположением клапанов. Предпочтительно, чтобы объём был не менее 400 см3, хотя некоторые моторы способны выдавать впечатляющую мощность при весьма скромных размерах цилиндро-поршневой группы.

Одно из модных веяний — оснащение двигателя электронной системой зажигания и впрыска. Нужно понимать, что такое решение диктуется экологическими нормами, неактуальными для большинства стран СНГ. Карбюраторная система проще и надёжнее, не смотря на незначительный перерасход топлива она имеет преимущество в высокой ремонтопригодности, в том числе и вне условий сервисного центра.

По поводу страны производства двигателя нельзя дать однозначного совета. Флагманом среди двигателей зимней серии считаются американские MTD и B&S, а также японские Honda, но их ремонт требует заказа оригинальных расходников. Здесь уместно привести пример китайских мопедов, двигатели которых могут быть починены в условиях обычной гаражной мастерской, а найти для них дешёвые запчасти не составляет никакой проблемы даже в отдаленных регионах.

Отдельный вопрос — выбор мощности в диапазоне от 5 до 15 л.с. Строго говоря, число «лошадок» влияет только на скорость уборки снега, ибо любая из машин способна захватить толщину покрова, на которую рассчитана высота ковша, вне зависимости от плотности и наличия ледовой корки. Для самостоятельного использования на участке до 10 соток следует ориентироваться на показатель 6–8 л.с, для кооперативного — от 10 л.с.

Наиболее важная часть снегоуборочной машины — система привода. От того, как передаётся тяговое усилие от коленвала на ведущую ось, зависит маневренность, эффективность работы в различных режимах и удобство пользования.

Снегоуборщики с прямым приводом это простейшая техника, у которой мощность подаётся на колеса только через пакет сцепления. Их главный недостаток заключается в трудности разворота, который можно осуществить только усилием, оказываемым на рукоятки управления при выжатом сцеплении. Такой способ управления может быть уместным для техники весом не более 60–70 кг.

Фрикционный привод отчасти лишён этого недостатка. Условно, левое и правое колеса имеют отдельные пакеты сцеплений, что позволяет распределять мощность между ними. Это достаточно простая схема, которая не приводит к значительному удорожанию техники, но при этом не обеспечивает полноценной манёвренности, к тому же фрикционные узлы имеют ограниченный срок службы.

Наиболее удобным считается привод через дифференциал, как у полноценной автомобильной трансмиссии. В таком случае возможен разворот снегоуборщика на месте или плавное движение по криволинейной траектории, а сам узел требует минимум обслуживания и считается крайне надёжным.

Проблемы возникают в случае, когда сцепление колес с землёй неравномерно: одно начинает проскальзывать и машину приходится сталкивать с места мускульной силой. Проблема решается наличием принудительной блокировки колес или использованием дифференциала с повышенным внутренним сопротивлением, но такое решение существенно повышает стоимость техники.

Три описанных типа трансмиссии актуальны для колёсных снегоуборщиков, но существуют и гусеничные. В них также установлена система дифференциалов, но гораздо более хитрая, обеспечивающая индивидуальную передачу мощности на каждый ведущий каток.

Гусеничные снегоуборщики лишены проблем с управлением, а за счёт большой плоскости опоры и специальной подвески они отлично ведут себя на ухабах и при проезде через препятствия. Единственный минус — стоимость, которая может быть на 30–40% выше, чем у колесного аналога.

В отношении силовой трансмиссии тоже есть выбор технических решений. Количество передних передач может достигать шести, включая пониженную, задних — до двух. Коробка передач объединена с устройством раздачи мощности, таким образом при изменении скорости движения одновременно меняется скорость и крутящий момент шнека.

Если есть возможность убирать снег вовремя, будет достаточно двух передних передач и одной задней. Большее их число будет полезным только при необходимости вгрызаться в обледеневшие сугробы, срезать наледь у обочин или если высота расчищаемого снега постоянно меняется.

Снегоуборщик имеет ковш, высота и ширина которого определяют максимально возможное сечение захвата снежной массы. Строго говоря, это не совсем так, потому что снегоуборщики мощностью свыше 7–8 л.с. неплохо справляются со свежим снегом, высота которого может быть до 1,5 раз больше, чем у ковша при наличии рассекающих ножей.

Внизу приёмного кожуха расположен шнек, который вращается относительно медленно, захватывая снежно-ледовую массу порционно, измельчая её и передавая на устройство выброса. Последнее наиболее часто представлено парой других шнеков, вращающихся симметрично с более высокой скоростью, необходимой для отброса снежной массы на значительное расстояние.

Описанная схема работы справедлива для большинства снегоуборщиков, но есть ряд решений, оказывающих влияние на долговечность и эффективность работы техники:

Регулировка высоты шнеков позволяет переезжать через невысокие препятствия и избегать съёма ледяной корки на дорожном покрытии;
Зубчатая кромка обеспечивает лёгкое дробление слежавшегося снега и льда, существенно снижая нагрузку на механизм выброса;
Колесное устройство шнеков исключает заклинивание крупных ледяных глыб, которые постепенно перемалываются внутри кожуха;
Наличие срезаемых болтов позволяет избежать перегрузки и деформации шнека при встрече с серьёзным препятствием, эта опция строго обязательна для самоходных снегоуборщиков;
Большое значение имеет форма шнеков и материал их изготовления.

Устройство выброса снега представлено шахтой с загнутым раструбом, через которые снежная масса может отбрасываться на расстояние до 10–15 м. Эта часть обязательно должна быть выполнена из стали и иметь качественное покрытие, устойчивое к истиранию. Также необходимо наличие регулировки высоты, наклона и направления раструба.

С целью повысить кажущуюся выгодность покупки многие производители оснащают технику дополнительными наворотами. Большинство из них вовсе не обязательны, но некоторые значительно повышают удобство работы:

Наличие фар позволит работать в тёмное время суток, что особенно актуально для северных регионов с коротким световым днем. Предпочтителен вариант освещения на основе LED, хотя никто не мешает заменить световые приборы после покупки или установить дополнительные;
Электрический стартер обеспечит запуск в любую погоду. Он может быть автономным с питанием от аккумулятора или запускаться от бытовой электросети. Для регионов с сильными морозами предпочтителен последний вариант;
Подогрев ручек — крайне полезная опция. Неизвестно, почему это решение не применяется всеми производителями снегоуборщиков, хотя, с другой стороны, нет препятствий тому, чтобы установить тёплые ручки самостоятельно;
Механическое управление желобом с основной панели будет очень кстати, если весь снег с расчищаемого участка нужно свалить в одну кучу. В некоторых моделях предусмотрена блокировка рукояток управления, позволяющая настраивать выброс одной рукой на ходу. В то же время электрическую регулировку желоба можно назвать явным излишеством.