Харків після завершення війни планує відновити роботу над проєктом зі створення сучасних низькопідлогових трамваїв. Про це заявив міський голова Ігор Терехов під час святкування 120-річчя харківського трамвая.
«До повномасштабного вторгнення ми зі Stadler перебували на фінальному етапі створення спільного підприємства. Було виділено землю, розроблено проєкт низькопідлогового трамвая. Війна призупинила реалізацію проєкту. Однак після її завершення ми обов’язково повернемося до нього, і в Харкові з’являться нові трамваї», — зазначив міський голова.
На урочистому заході найкращим працівникам та ветеранам підприємств електротранспорту були вручені нагрудні знаки міського голови «За заслуги перед містом-героєм України Харків», почесні грамоти та цінні подарунки.
Низькопідлогові трамваї
Низькопідлогові трамваї суттєво відрізняються від традиційних високопідлогових моделей своєю конструкцією підлоги та рівнем комфорту для пасажирів.
Рівень підлоги та посадка. У звичайному трамваї вхід до салону розташований високо, що вимагає від пасажирів підйому сходами. У низькопідлогових трамваях підлога знаходиться значно ближче до рівня землі, тому посадкова платформа розташована майже на одному рівні з підлогою вагону.
Доступність. Низькопідлогові моделі повністю адаптовані для перевезення пасажирів на інвалідних візках, батьків з дитячими візками, літніх людей та пасажирів з об’ємним багажем. Їм не потрібно долати сходи чи користуватися крутими пандусами.
Швидкість посадки та висадки. Завдяки відсутності сходів пасажири заходять у салон та виходять з нього значно швидше. Це скорочує час стоянки трамвая на кожній зупинці та підвищує загальну швидкість руху громадського транспорту.
Внутрішній простір та безпека. У низькопідлогових трамваях відсутні високі колісні арки та перепади висот усередині салону (або вони мінімізовані у багатосекційних моделях). Пересування вагоном є безпечнішим, особливо під час руху, а поручні та зони для пасажирів розташовані ергономічніше.
Джерело новини: sq.com.ua