В Італії знову активізувалися плани зі спорудження мосту через Мессінську протоку, яка відокремлює Сицилію від материкової частини країни. Проєкт, задуманий ще понад дві тисячі років тому, досі залишається предметом гострих суперечок через технічні, сейсмічні, екологічні та фінансові ризики, пише The Guardian.
Ідея мосту сягає часів Стародавнього Риму. За даними Плінія Старшого, у 251 році до нашої ери римляни спорудили через протоку тимчасовий міст із човнів і бочок, щоб перевезти 140 бойових слонів, захоплених у карфагенян. Через 2000 років цю ідею підтримували Беніто Муссоліні та Сільвіо Берлусконі, а у 2022 році її знову зробив одним із головних інфраструктурних проєктів міністр транспорту Італії Маттео Сальвіні.
Вартість сучасного проєкту оцінюють у 13,5 млрд євро. Влада неодноразово переносила початок будівництва: спочатку його планували на 2024 рік, потім на початок 2025-го, а згодом – на початок 2026 року. У лютому Сальвіні заявив, що роботи нарешті мають розпочатися влітку. Однак у районі Торре-Фаро на північному сході Сицилії, де планують звести конструкцію, досі немає ознак початку будівництва. Понад 400 об’єктів нерухомості тут передбачено вилучити для реалізації проєкту.
Згідно з офіційним планом, міст між Торре-Фаро та Вілла-Сан-Джованні в Калабрії стане найдовшим підвісним мостом у світі. Його центральний проліт матиме довжину 3,3 км. Конструкція повинна вміщувати шість смуг для руху транспорту, дві службові смуги та дві залізничні колії. Аналогічного за масштабом підвісного мосту у світі наразі немає, зазначає The Guardian.
Втім, експерти сумніваються, що такий об’єкт можна безпечно експлуатувати. Провідні інженери, сейсмологи та фахівці з екології, з якими поспілкувалися журналісти, висловили серйозні застереження. Зокрема, колишній декан інженерного факультету Університету Катанії Антоніно Різітано вважає, що сучасні технології не дозволяють належним чином протестувати надійність головних підвісних тросів такої довжини.
“Якщо ви не можете випробувати підвісні троси, ви не можете побудувати його. З огляду на сучасні наукові знання нинішній проєкт технічно нездійсненний”, – сказав науковець.
Компанія Webuild, яка має будувати міст, заявила, що ці зауваження вже були розглянуті та спростовані у технічному звіті 2025 року. Водночас питання безпеки залишається одним із ключових, наголошує The Guardian.
За словами геолога Карло Дольоні, за останні 40 років у радіусі 40 км від місця можливого будівництва було зафіксовано понад 5 тисяч землетрусів низької магнітуди. Крім того, Сицилія поступово віддаляється від материка.
Прихильники проєкту стверджують, що міст спроєктований для екстремальних умов і має витримувати землетруси магнітудою до 7,1. Однак італійський Вищий комітет громадських робіт на початку серпня заявив, що реалізація проєкту можлива лише після виконання понад 100 вимог, зокрема щодо сейсмічних ризиків і випробування будівельних матеріалів.
Противники мосту також говорять про екологічні наслідки. Екологи вважають, що споруда може зашкодити важливому міграційному коридору для птахів і морських ссавців. За словами організації, через район майбутнього мосту лише за шість тижнів весняної міграції можуть пролітати мільйони птахів.
Місцеві жителі, чиї будинки планують вилучити, побоюються, що навіть незавершене будівництво може назавжди змінити ландшафт. Активістка Маріелла Вальбруцці, яка понад десять років виступає проти мосту, наголошує, що найбільша небезпека – не лише у самому проєкті.
“Мене турбує те, що роботи на дорогах і віадуках можуть все одно розпочатися, залишивши цей заповідний ландшафт похованим під бетоном, з мостом чи без нього”, – сказала вона.
Новини світу
Як писав УНІАН, у 2019 році в Бахрейні списаний Boeing 747 занурили в море на глибину 20–22 метри, створивши головний об’єкт підводного парку Dive Bahrain. Літак очистили від забруднювачів, і тепер він слугує штучним рифом, де оселяються риби та корали. Проєкт має на меті поєднати туризм і науку, ставши лабораторією для океанологів та символом культурної спадщини країни.
Також ми розповідали, що в Британії виставили на продаж острів Дрейка у Плімутській затоці, відомий своєю 400-річною історією та військовими укріпленнями. Лондонське агентство Carter Jonas рекламує його як перспективний туристичний об’єкт із дозволом на реконструкцію під готель на 43 номери. Власник Морган Філліпс заявив, що сподівається передати острів новому інвестору, який зможе реалізувати його потенціал і зберегти історичну спадщину.
- Фермер вимагав більше грошей за землю і роками судився з владою: що він отримав у підсумку
- У Китаї висадили 78 мільярдів дерев: дощів побільшало, а води – ні
- Китайська мегагребля настільки велика, що змінює обертання Землі