Двоє австралійців вирішили перевірити бюджетний китайський електромобіль Geely EX3 у тривалій подорожі. Результати їхнього експерименту перевершили очікування, хоча й не обійшлося без проблем.
Автори YouTube-каналу CarSauce вирушили з Мельбурна в подорож протяжністю 671 км, плануючи перетнути кордон із Новим Південним Уельсом і повернутися назад. Вся поїздка, враховуючи зупинки на зарядку та відпочинок, зайняла близько 11 з половиною годин.
Geely EX3 оснащений акумуляторною батареєю LFP місткістю 47,1 кВт·год і має заявлений запас ходу за циклом WLTP 345 км. На шосе, при швидкості близько 110 км/год, електромобіль споживав приблизно 15,6 кВт·год на 100 км. На останніх 50 км першого етапу подорожі показник споживання знизився до 14,3 кВт·год на 100 км.
Під час руху на автомагістралі автомобіль виявився комфортним: адаптивний круїз-контроль і система утримання в смузі руху працювали належним чином.
Найбільшою проблемою стала не сам електромобіль, а якість роботи австралійської мережі громадських зарядних станцій. На першій зупинці потужність зарядної станції була обмежена приблизно 40 кВт (при максимальній потужності EX3 до 80 кВт). Крім того, виникли проблеми з мережею, що призводило до багаторазових спроб запуску та переривання процесу заряджання.
Наступна зупинка виявилася успішнішою: електромобіль стабільно заряджався з потужністю близько 79–80 кВт. Зарядка з 30% до 100% тривала близько 40 хвилин.
На зворотному шляху знову виникли труднощі: зайняті зарядні пристрої, невідповідність заявлених потужностей та чергова невдала спроба зарядки змусили чоловіків засумніватися в успішному завершенні подорожі.
Зрештою, їм вдалося зарядити акумулятор до 82% і вирушити в останній етап шляху. Після прибуття додому було підраховано, що Geely EX3 витратив 127,77 кВт·год, а реальна витрата склала близько 19 кВт·год на 100 км. Ці показники пояснюються їздою зі швидкістю, характерною для автомагістралі, зимовою температурою (8–9 градусів за Цельсієм) та, ймовірно, зустрічним вітром на зворотному шляху. У міських умовах автомобіль демонстрував значно кращі результати – всього 11,6 кВт·год на 100 км.
Загальна вартість зарядки для електромобіля склала 67,57 австралійських доларів (приблизно 48,22 долара США). Для порівняння, витрати на бензиновий Geely, який подолав би таку ж відстань, оцінюються в 105 австралійських доларів (близько 75 доларів США).
Китайський мікро-електромобіль за 8000 доларів пройшов тест
Раніше автор YouTube-каналу Everything Electric APAC протестував мініатюрний електрокар Astraux AL7 Pro з Китаю. Ця модель незабаром з’явиться на європейському ринку та конкуруватиме з Citroën Ami, Fiat Topolino та Opel Rocks-e.
Незважаючи на компактні розміри, Astraux AL7 Pro має низку сучасних функцій: електричні склопідйомники, камери, паркувальні датчики, сенсорний дисплей, USB-порти для зарядки гаджетів і відсіки для зберігання речей. Кондиціонер входить до базової комплектації.